沪昆客专湖沿特大桥T型梁转体成功

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8月8日，铁四院设计的沪昆客运专线湖沿特大桥单T构连续梁转体仪式在江西上饶举行。江西省委常委、常务副省长凌成兴出席了转体施工仪式并宣布施工圆满完成。铁四院副院长汤友富、杭长客专建设指挥部指挥长刘开元、项目总体盛勇、桥梁专业负责人江荣丰、设计负责人饶少臣等参加了活动。
湖沿特大桥位于江西省玉山县境内，全长1386米，与既有沪昆铁路斜交122度，上跨既有沪昆铁路为2-64m单T构连续梁结构，采用平转法施工，转体总重量6800T，设计球铰承载7000T，是我国目前时速350公里铁路客运专线中跨度最大的转体梁，也是国内高铁最重的转体梁。
11时40分左右，转体施工正式开始，巨大的箱梁逆时针缓缓平转，按既定时间平稳、精确地落于边墩之上。
凌成兴指出，该转体工程体量大，水平高，操作好，在繁忙的沪昆既有线所给的“天窗时间”非常短的情况下，成功转体角度达58度，施工难度大。希望广大建设者再接再厉，攻坚克难，确保优质、高效、按期完成项目建设任务。在上饶期间，凌成兴还察看了上饶火车站工程建设情况。
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新建铁路跨越既有线施工基本上都采取的这个办法，基本都没有出现过事故。不过跨越高速公路的话就不可行了。因为高速公路的红线宽度比较宽，只能够采取封闭某条车道来进行。