中国高铁 缩地同城

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http://news.hexun.com/2012-09-15/145879434.html
虽然质量上还有待改进，虽然有些急功近利，但高铁亏的钱，还是能从宏观经济上得到补偿的

   就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，随着一列列翩若游龙的高铁列车贴地飞行，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　6年间，中国高铁飞速发展，也悄然改变着人们的生活。“早上9点还在延庆钓鱼，10点炖鱼汤，11点半开饭，下午4点半到北京南站，5点的京沪高铁，晚上9点50分和老婆回到上海，实在是太强悍。”有网友这样感叹。

　　时间距离的缩短让人们的空间感觉更为接近。高铁沿线每座城市的教育、医疗、休闲等资源都在更大的平台上共享。当一位滕州市民计划自己的工作与生活时，他的视野不再局限于自己的城市，而是南京的夫子庙，上海的复旦大学，天津的相声，北京的协和医院……

　　2008年，根据调整后的《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。

　　“十一五”以来，我国高速铁路建设加快发展。2008年8月1日，我国第一条高速铁路京津城际铁路开通运营。随后几年间，武汉-广州、郑州-西安、上海-南京、上海-杭州、石家庄-太原、济南-青岛、合肥-南京、合肥-武汉、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门、南昌-九江、广州-珠海、海南东环等高铁相继建成投产。

　　截至2012年7月底，我国已建成投入运营的高铁共有21条，总里程达6894公里。高速铁路连接区域、覆盖城乡，对缩小区域之间和城乡之间差距具有积极作用，有力地促进了区域间产业转移。从此，西部地区不再遥远，中部地区也将不再闭塞。 据新华社