新民晚报：保客车安全可否“一票否决”

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http://www.chinanews.com/gn/2012/08-31/4149763.shtml

　　“8·26”延安特大交通事故，GPS传回的最后一批数据显示，事故客车司机已处于疲劳驾驶状态。交通运输部日前发文重申“夜休令”，紧急要求避免疲劳驾驶。

　　这起惨烈的事故，是在已有多起重特大卧铺客车事故、几大部门有针对性地出台了多条安全举措、三令五申的情况下发生的。在“8·26”特大交通事故中，GPS、视频监控等技术监控手段已经在卧铺客车上使用，问题是监管部门对司机的管理、考核和监督执法并没有严格与技术监控手段挂钩。

　　欧洲很多国家的大客车驾驶员都有定时进服务区休息、每天不超时工作的好习惯，这种好习惯背后则隐藏着制度设计和科技的力量。这些车辆上大多都有GPS和监控系统，司机上车插卡，到点进没进服务区休息，每天开几个小时都有数据可查。一旦违规被抽查到，不但要被罚巨款，从业资质甚至都有可能丧失。有这种制度设计和技术支撑，欧洲的大客车司机腰板硬得很，敢于对运输企业、乘客的不合理、不安全要求说不。

　　我们应当考虑根据国情借鉴汽车发达国家的经验，建立运输企业和从业司机的诚信管理机制，违反安全规定的企业、司机一票否决，依托技术监管手段和诚信监管机制，确保客车夜间强制停车休息的规定不折不扣执行，把交通安全落到实处。(徐新明）

现在已经有很多规定，关键是执不执行，怎么执行的问题。