高速路"不停车收费"独享专用道 南宁等地率先试点

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图为南宁收费站正在建设的不停车收费系统专用通道。记者 李沛摄

广西新闻网南宁讯（记者李沛）广西将推广不停车收费系统的消息，本报曾报道。近日，记者从自治区高速公路管理局了解到，该局已经选取南宁、柳州、北海三地作为试点，建设不停车收费系统。8月19日，记者来到试点的南宁收费站现场采访。

4个线圈揭示不停车原理

19日上午，记者来到南宁收费站看到，几条入口通道中，有一条通道显得很特别：该通道上加建了隔离设施，使得这条通道比一般通道“长了10米”。这是专为不停车收费通道所加建的，在多出来的隔离设施上，一根钢杆竖了起来，旁边有一块牌子显示“ETC专用”。此时，施工人员正在这条加长通道的地上画4个线圈。

“系统就是通过这些线圈进行感应工作的。”广西高速公路管理局清分结算科主任肖军介绍了该系统的工作原理：立在隔离设施的钢杆上将安装两条接收天线，只要车子进入不停车收费专用车道，接收天线将与小车上的发射装置隔空“亲密接触”，并接收线圈发来的各类信息。

车子进入加长的专用通道后，分别经过4个线圈，分别是感应线圈、抓拍线圈、存在线圈、落杆线圈。每个线圈有着不同的工作任务：当车子进入车道，首先压到感应线圈，此时线圈将发出信号，天线接收信号，判断通过车道的是否属于ETC车辆；进入抓拍线圈后，安装在通道旁的摄影机将抓拍车牌号码，然后传信号到系统，开始进行收费，并抬起通行栏杆。存在线圈的作用主要是防止后面来车干扰系统；当车轮压到第4个线圈“落杆线圈”时，确认车已经通过，通行栏杆将落下。


肖军说，不停车收费专用道限速每小时20公里，当车子以这个时速通过时，系统自动工作，不但自动识别车辆型号，还自动扣除通行费，自动升降栏杆，让车子无障碍通过，整个缴费过程在一秒钟可以全部完成。

收费站为“不停车收费”设专用道

要与收费站的不停车收费系统产生“火花”，每辆车需要安装一个车载电子标签，里面插放预付储值卡。简单地说，车主需要安装一个有储存卡的接收装置，并提前预存费用，当车子进入不停车收费通道时，车上的装置发送感应信息，在出口处自动扣除通行费用。根据外省的经验，车主需要安装的装置，费用大概在几百元左右。


在试点的收费站内，不停车收费系统将独享一条专用通道，每个收费站各设一个入口通道和一个出口通道。这样，使用不停车收费系统的车辆，可以享受到专用车道的待遇，即使节假日车站拥堵时，也能避免堵车。

未安装装置的车辆误入ETC通道时，通道会自动报警，提示车辆驶入人工收费通道。安装了相关装置的车辆，从ETC车道驶入高速路后，如果从下一个没有ETC车道的收费站驶出高速路，则可抽出预付储值卡，交由收费员刷卡收费。

广西高速公路管理局清分结算科副科长谢仕智介绍，不停车收费系统的推广和试点，是该局今年主要的工作之一，目前试点的是南宁、柳州、北海三个地方的个别收费站，按照目前的进度，试点收费站的设备安装很快就可以完成，9月初可以进入内部测试，之后便是试运行阶段。

不停车收费可缓解节假日拥堵

采访中，有车主提出，广西高速公路车流量不多，只有节假日收费站比较拥堵，车主不一定愿意自费安装接收设备，到时该收费系统会不会无人问津？安装该收费系统对车主有什么好处？


谢仕智说，高速公路电子不停车收费系统是一种技术较为先进的收费系统，可以大大提高收费站的通行能力，降低收费管理成本，提高车辆的营运效益。目前，广西高速公路实际车流量虽未达到设计车辆流通量，但个别收费站点如桂林、南宁收费站，节假日车流高峰期，已大大超过了设计车辆流通量，造成收费站出现严重堵车的状况。


因此，在受土建基础建设限制无法再增建新的收费车道的情况下，采用电子不停车收费技术可以增强我区个别站点的通行能力。而且，随着我区高速公路事业的发展和增长的交通需求，高速公路的车流量越来越大，建设电子不停车收费系统已成为必然。

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