马钢研发高速列车轮

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马钢以国家科技部“863”铁道部重大专项为载体，联合中国铁道科学技术研究院等单位共同开展的大功率机车轮、高速动车轮联合攻关，已取得阶段性成果。目前，大功率机车轮已完成试制，即将进入技术评审，高速动车轮研制开发正按计划有序推进。

为抗御市场风险，创立自主品牌，2008年6月29日，铁道部与马钢在京签署《中国高速列车轮产品自主创新合作协议》。计划在4到5年内完成时速350 公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车试用，最终将马钢打造成中国高速列车车轮生产基地。去年11月，在技术攻关组的努力下，研制大功率机车轮技术条件全部完成。一旦评审通过后，可望于年底投入批量生产。
http://www.chnrailway.com/news/201064/201064963256430190.shtml

为什么要研发车轮，因为这些和谐号动车组的整体上的关键部件都是全部引进的，依靠中国目前的技术实力是做不到的。车轮就是整体引进的，虽然铁道部在与日本都国际机车车辆公司签订合同的时候，要让国外公司转让技术。但是关键核心技术，人家是不会转让的。一对高速动车的车轮的引进就要价数十万人民币。可想而知了。