专家建议广东公路收费站免费放行应立法完善

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本报讯 羊城晚报记者黄亮、黄玉杰报道：昨日是全省公路收费站车辆通行情况检查行动的最后一天，记者以“回流客”的身份体验了一次经小金口返程入穗的行车状况，该路段出色地经受住了回流高峰的考验。三天巡视结果证明，广东省各级交通部门严格执行、多部门联动督办的《广东省公路条例》第48条已见成效。

现在，许多人开始关心“五一”假期后，“间歇性免费放行”的长效机制如何建立。记者采访的多领域专家提出颇有价值的看法。此外，相关人士期盼《广东省公路条例》进一步完善，并对免费放行的车龙长度作出明确规定。

车龙几米免费放行？没标准！

此前，《广东省公路条例》规定了在未开足通道的情况下造成平均五辆车堵塞的处理方法，若开足通道以后仍然出现堵塞，车龙达到多长应免费放行，《条例》未予说明。本报曾在本月2日的头版头条，呼吁对此立法加以完善，定出统一的标准。

实际上，这也是在全省8个检查组结束3天巡查工作以后，有关部门需要面对的问题。

据深汕东高速公路陆丰收费站站长施俊波透露：“只要收费口的车龙拥堵到300米，就免费放行车辆。”实际上，这也是在本次落实行动中，各收费站内部认定的做法。部分收费站为了尽可能避免出现堵塞情况，通常车龙少于100米即免费放行。虽然，这是一个值得肯定的积极动作，然而从法规立场上看，它反映出统一标准的缺失。

广东省路桥公司副总经理黄建强承认，属下收费站确实需要一个统一标准。在《条例》中明确规定免费放行的车龙长度，是各收费站在执行过程中不可或缺的标准。他说：“不管是200米还是300米，我们都期待一个法规标准，以便各收费站在标准距离处划线、安装摄像头等，以技术手段辅助落实条例规定。”

新措施让路更顺畅

记者体验

昨日是全省公路收费站车辆通行情况检查行动最后一日，也是“五一”假期第3天，广东省各大高速路段迎来回流高峰，记者随广东省纪委监察厅车辆从粤赣高速城南站出发，沿梅河高速、广惠高速，以“回流客”的身份体验一把经小金口返程入穗的行车状况。

车辆到达小金口站时，只见该收费站除ETC车道未开放之外，11个车道全部打开供车辆过站，车流密集但未见车辆受阻。

截至18时，在假期最后一天众多车辆密集回流广州、深圳、东莞等地的情况下，小金口收费站以开足通道、间接性免费通过等措施，出色地经受住高峰期的考验。

■各方看法

在“五一”假期顺利过关之后，“间歇性免费放行”的未来长效机制该如何建立？记者采访的多领域专家提出颇有价值的看法。

广东省政协常委孟浩

建议撤并收费站

广东省这次执行节假日特殊路面情况的“间歇性免费放行”，交通部门动员4级力量执行《条例》，省纪委组织八个组分赴到全省重点高速公路、地段进行督察，这体现了积极处理问题的主动姿态，值得肯定。然而，如果着眼于从根本上治理拥堵问题，建议还得撤并收费站。公路网密集的子收费站不妨缩并起来，以不断减少道路的中间环节，最终实现高速路段的快速通行。当然，撤并牵涉很多高速公路业主的利益。撤并动的就是他们的“蛋糕”，其利益如何处理，最终还将考验政府。

广东省纪委监察厅副厅级纪检员监察专员傅南卫

超前规划高速公路

广州周边地区乃至粤港经济走廊这个范围内，车辆拥堵情况与当前每年锐增的车流量密切相关。以广深高速为例，本来该公路的道路设计为日通行8万辆，但随着经济发展、市民对汽车的购买力大幅提高，周边城市与深圳也频繁加强交流合作，广深日通行量现在最高能达到30万辆！高速路都超负荷运作了，拥堵问题怎么避免得了？由此可见，城市在日新月异的飞速发展中，高速公路建设要更有前瞻性、更需要超前规划的眼光。

广东交通集团下属高速公路有限公司某高级工程师

让缴费系统数字化

长效机制不妨借助科技力量———让公路缴费系统走入“数字化”、“电子化”时代。数字化的缴费方式可以省去停车入站缴费的中间环节，对任何路段都可以起到缓解乃至杜绝拥堵的作用。当前如果把公路缴费系统“数字化”，技术不是问题。不过，这引出一个新问题，即如何引导车主广泛使用新技术。如果规定使用数字化或电子化公路扣费系统可以获得费用折扣或减免，相信对缓解道路拥堵很有帮助。


http://news.qq.com/a/20100504/001640.htm
将众多的收费站进行有效的合并应该比较有效