轨道交通奥运支线将为奥运会提供有力交通保障

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　国际在线消息（记者 马宁宁：19日，北京三条新的轨道交通线正式开通试运营，其中包括服务于奥林匹克中心区的奥运支线。奥运支线是北京现有公共交通线路中唯一能够直接通向奥林匹克中心区的线路，将方便奥运观众前往场馆观看奥运比赛，为奥运会提供有力交通保障。
　　奥运支线共设四座车站，全长5.8公里。车厢设计简洁明快、宽敞干净。蓝色的地板，纯白的座椅，兰色的吊环式扶手，以及大大的液晶显示屏电视都令人赏心悦目。据介绍，在奥运会期间乘客可以通过这里的电视观看到奥运比赛转播。北京市地铁运营有限公司副总经理刘建向记者介绍了列车的设计特点：“作为奥运支线（的列车）长是20米，宽是2.8米，定员1440人，超员状态下最多可以承载1800人。车辆采用了人性化的设计，包括空调、通风（以及）信息系统等。座椅靠背冬天可以加热，坐起来更加舒适。”

　　在奥运支线的森林公园站，乘客不禁会被这里的美仑美幻的站台设计风格所吸引。站在这里仿佛置身一座“白色森林”，32个柱子全部设计成白色树木，顶部也设计成交错的树枝形式，照明设施被安置在了树枝之间的空隙中，感觉光线是穿过树林照射在站台上。北京市交通委员会副主任周正宇介绍说，独具匠心的站台设计正是奥运支线的一大突出特色。他说：“这次的三条新线在车站设计方面加进了文化元素，将地下车站同地面文化和环境有机结合起来。”

　　奥运支线每一座站台都有自己独特的设计风格，北土城站全部为中国古典的青花瓷图案装饰，迎合了该站地面上元大都遗址的历史风格。通往水立方的奥林匹克公园站是以水珠做为设计元素，而通往鸟巢的奥体中心站是将运动作为主要元素。

　　除了站台设计之外，奥运支线还有另一道美丽的风景线，那就是青春靓丽、训练有素的乘务员。当列车进站时，她们便伸出手臂引导乘客进入车厢，并耐心解答乘客的疑问。乘务员徐佳告诉记者，成为奥运支线的乘务员她感到很荣幸，服务奥运的同时也提升了自身的素质：“（培训工作）从一月底开始一直（进行）到现在，（内容）包括一些地铁常识、英语、礼仪等（各个方面）都有。（这样的培训）从奥运知识到个人形象等方面（对自己）都有帮助。”

　　在奥运会及残奥会期间，奥运支线专门服务于持有效证件的记者、工作人员以及持当天门票的观众。届时上述乘客可以在这里完成安检工作直接进入奥运场馆。北京市地铁运营有限公司副总经理刘建介绍说：“在奥运期间，观众持有当日的比赛门票，可以免费乘坐奥运支线。在北土城站进行安检之后，进入奥运支线，到奥林匹克公园站下车以后，直接出站，走大概5至10分钟就可以到达国家体育场和国家游泳中心观看比赛。”

　　7年前，北京曾向国际奥委会做出了安全保障的“第一承诺”。为了实现这一承诺，北京采取了一系列安保措施，其中就包括在地铁设立安检。这也成为了奥运支线在运营过程中高度重视的一个问题。北京地铁新闻发言人贾鹏介绍道：“在车站，在地面上，按照奥组委和场馆的规定，进入奥运支线的乘客都要按照场馆要求接受安检，所以进入地铁的时候，我们将对（乘客）携带的行李物品进行安全检查，所涉及的内容包括八大类违禁物品。”

　　据介绍，奥运期间奥运支线的日最高客流可达22万人次，分担了大量地面交通压力。奥运支线等三条新的轨道交通线开通之后，北京轨道交通总里程达到了200公里以上，有123座车站，其中16座换乘车站。这标志着北京轨道交通从单线运营进入了网络化运营，是北京地铁发展的新里程碑。

　　地铁的快速发展不仅得到了北京市民的认可，连外国朋友也对此赞不绝口。半岛电视台的记者马蒙在北京生活三年了，并将参加北京奥运会的报道。他说，奥运支线的开通令他兴奋不已：“这个奥运线很有意思，它有四个站，分别代表春夏秋冬四个季节。另外乘坐很方便，也比较安全。从记者村、国际广播中心、主新闻中心那边，所有的记者乘座这条线都会比较方便，特别是在北京如果交通不方便，用这个是比较好的办法，这个是最快的。”

　　来自日本电视台的记者中本冀平也有同样的看法，他还对奥运支线提出了一点改进的意见：“（奥运支线）非常棒，非常好，因为大家都很关心，怕来不及，来了以后一看很好。外在的感觉都很清楚，如果能写上从这一站到另一站的时间就更好了。

　　在奥运会期间，奥运支线将承担起为奥运观众服务的重任。乘坐奥运支线去观看奥运比赛，观众们不仅能欣赏到美丽的站台，享受人性化的服务，并能亲身体验奥运支线带来的便捷和舒适。
http://gb.cri.cn/17844/2008/07/20/3205s2153177.htm
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