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上联：北雪南飘，穷地怎生玉树
下联：东风西渐，沃土能产黄金
横批：西部大开发
有点俗，大家将就着看看
资料：
“东风西渐”工程
将“浙商”精髓以及在此基础上发展起来的“中国老板学”传播到中西部地区，培养造就更多更强的中西部老板，从根本上促进中西部经济的快速腾飞。
“南水北调”工程缓解了黄淮海流域日益尖锐的水资源供需矛盾，“西气东输”工程让东部发达地区的能源危机得到有效改善。中西部地区的相对落后，同样需要东部发达地区强有力的援助。
身处“浙商”中心，深谙“浙商”精髓的杭州王派玉人堂管理咨询顾问机构，响应“支援西部大开发”的号召，顺应“构建和谐社会”的潮流，多年来一直关注并研究着中西部地区的发展态势，并以国内首创的“中国老板学”理论为智力资源，以“全心全意服务中国老板”为宗旨，本着为中西部发展尽一份“东部人”责任的理念，经过充分调研、论证和尝试，特为中西部老板倾心打造了一个浩大的“造血”工程——“东风西渐”工程。
西藏支柱产业加快发展撑起经济一片天
经济学家定义，所谓支柱产业，是指那些在整个经济发展中占有相当重要的地位,对国民生产总值的贡献、对各产业发展的带动系数、对人民生活水平的提高等方面都起着举足轻重作用的产业。
针对西藏特殊的历史原因和自然地理条件，自治区党委、政府站在西藏发展的战略高度，提出要大力发展高原特色生物产业、特色农牧产品加工业、优势矿产业、藏医药业、民族手工业、特色旅游业等六大支柱产业，走出一条具有西藏特色的产业发展之路，真正把资源优势转变为经济优势。
特色农牧业：在希望的田野上
阿里地区的“金哈达”羊绒制品、那曲县的“羌牛”牌乳制品、江孜的大蒜、艾玛岗的土豆……党的十六大以来，西藏特色农牧业从小到大、从弱到强，在广袤的雪域高原开花结果，成燎原之势。
近年来，西藏不断加大对特色产业的扶持力度，努力把资源优势转变为经济优势，培育新的经济增长点。自治区每年都安排大量资金重点支持优质青稞基地、藏鸡藏猪生产基地、优质白绒山羊基地等农牧业特色产业开发项目。同时，积极扶持龙头企业，加快推进农牧业产业化。2006年，全区安排专项资金，实施特色农牧业项目64个，惠及农牧民36.4万人，实现人均增收660元。13家农牧业产业化龙头企业实现产值9.2亿元，增长8.2%。以特色农牧业为主导的第一产业发展水平不断提高，实现增加值50.9亿元，增长6.5%。
特色农牧业的发展为农牧民增收拓宽了渠道。据统计，2006年西藏农林牧渔业总产值达到70.48亿元，特色农牧业产值所占份额达10.42%，超过7亿元，实现总收入超过5亿元。在2006年全区农牧民人均纯收入2435元中，有10.23%来自特色农牧业。
旅游业：无限风光在高原
刚刚过去的“十一”黄金周，西藏累计接待游客401550人次，比去年同期增长51%；实现旅游总收入13338万元，同比增长53.5%。
党的十六大以来，西藏把旅游业作为支柱产业进行大力扶持,狠抓景区景点建设开发和旅游接待能力建设，依托青藏铁路通车、林芝机场通航等重大历史机遇，大力发展旅游业，西藏旅游进入了黄金时代。2002年，西藏接待游客85万人次，实现旅游收入9.7亿元。这些数字在2006年则被改写为接待游客251万人次，旅游总收入达到27.7亿元。短短几年间，西藏旅游事业得到了迅猛发展，旅游业对西藏经济发展的推动作用也更加明显。
西藏拥有布达拉宫、大昭寺和珠峰等8个国家4A级旅游景区，羌塘自然保护区、雅鲁藏布江大峡谷自然保护区等6个国家级自然保护区，目前已形成了以拉萨为中心，日喀则、山南、林芝地区相衬托，辐射那曲、阿里和昌都地区的旅游资源格局。
2006年7月，青藏铁路建成通车，打破了西藏不通火车的历史，大大降低了进藏旅游的“门槛”。西藏旅游业发展从此步入了“井喷”阶段。今年上半年，西藏共接待国内外游客110.27万人次，同比增长86.3%；实现旅游总收入9.9亿元，同比增长92.1%。
旅游业已经成为西藏第三产业的龙头；成为富民强区的一个强大支撑。
矿产业：点石成金又一春
西藏幅员辽阔，在120多万平方公里土地上蕴藏着丰富的矿产资源。
据估算，西藏已查明矿产资源潜在经济价值达数万亿元以上，有望成为我国重要的矿产资源开发储备基地。
自治区地勘局提供的数字显示，目前西藏已发现101个矿种和2000余处矿产地，已探求矿产资源储量的矿种有41种；在已查明的矿床中，大型矿床有30个，中型矿床有33个；在查明的矿产中，铬、铜、硼、锂、地热等17种矿产储量位居全国前七位。
“十五”期间，西藏地勘产业实现经济产值76736.75万元，年均产值15347.3万元；2006年地勘产业经济产值稳步增长，继续保持了12％以上的增长速度，总产值完成22329万元，实现总收入20640万元。
交通不便，运输成本较高，是严重制约西藏矿产业发展的“瓶颈”。青藏铁路化天堑为通途，为西藏矿产业的发展提供了一条便捷经济的大通道。据统计，自去年7月1日到今年上半年，青藏铁路完成货运量59.1万吨。青藏铁路运价吨公里0.12元，远低于公路吨公里0.27元的市场运价。从西宁到拉萨，每吨货物节约运输成本293.4元。一年来，仅此一项全区就节约运输成本达1.73亿元。
来源：西藏日报 |
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发表于 2008-2-24 16:27:33
发表于 2008-2-24 18:08:04
预示将会脱贫致富，正好对上联的有力反驳
