制大飞机 中央意向已定

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以中国科学院著名院士王大珩以及原航天部飞机局局长胡溪涛为主的一批航空界院士专
家，近期上书中央倡议：中国应自主研制大飞机。据悉，这一建议最近已经得到中央决策
层的积极回应。科技部及民航总局权威知情人士向本报透露，中央自主研制大飞机意向已
定，有关方案已列「十一五」规划议程中，不排除近期内宣布这方面重大决策的可能性。


　【本报北京新闻中心记者许煜3日电】所谓大飞机，一般来说是指起飞总重超过100吨的
运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。此次
上书倡导者之一王大珩院士在2003年5月也曾发动中科院20多名院士，联名给当时刚刚出任
国务院总理的温家宝写信，呼吁政府应将大飞机研制产业提上议事日程。温总接信後不久
便专程看望了王大珩，并握着他的手说：「王老最近就加快我国航空工业发展给我写了一
份建议，这份建议很好，今天我专门来听取您的意见……」当年11月，在温总亲自过问下
，国务院召集成立了「大飞机项目论证组」。

　据悉，中央对这次院士专家们的上书也非常重视，已明确表示会认真考虑他们的建议。
知情人士透露，其实早在2003年20多名院士上书之後，中央已着手开始大飞机项目详细的
经济和技术可行性论证。

　权威消息透露，初步论证结论是，自行研制大飞机可推动中国产业结构调整，有利於从
现在传统劳动密集型产业向高技术产业过渡，与目前中央正在大力提倡的「自主创新」科
技战略方向更是一致。据悉，中央已有确定立项和政策优惠支持等相关意向。

吸取教训　力倡人大监督

　胡溪涛告诉记者，中国自主研制大飞机梦想之所以一直难圆，历届决策者及相关部门意
见不一是主要原因。「为吸取历史教训，中国大飞机研制项目应该提交全国人大讨论并立
项，让人民代表大会监督和鞭策，而不应该只是一两个主管决策人和一两个主管决策部门
说了算。」胡老说，「一句话就是，让国家成为航空产业的宏观管理者和指导者。」

　因此，院士专家们建议，应在全国人大设立专门的「航空产业发展委员会」，用法律形
式来制定长期稳定的航空工业发展目标和战略规划，比如改革现有投资体制，鼓励多元多
渠道投资航空工业，在大飞机研制和使用上给予政策扶持，确保国产飞机市场份额等。

具备实力　只待一飞冲天
　实际上，早在上个世纪80年代初，中国就已造出了自己的大飞机「运十」，成为继美、
苏（前）、英、法之後第五个能自己造出100吨级飞机的国家；上个世纪 90年代，通过与
美国麦道公司合作，中国最後也组装出了35架麦道80，并生产出了两架国产化率高达70％
、技术上完全过硬并已取得FAA（美国联邦航空局）适航证的麦道90；近日，中国拥有完全
自主知识产权的支线客机ARJ21，也已完成了飞
机结构、系统图纸等适航审查，全面投入试产。

　院士专家们认为，在以前各方面条件都不完善的情况下，中国都搞出了「两弹一星」、
载人航天等瞩目工程。现在中国的实力与以前更是不可同日而语了，只要下定决心自主创
新，通过实实在在的努力，中国一定能超速研制出自己的大飞机来。

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