比亚迪公布三季度业绩报告
30日晚间，比亚迪公布三季度业绩报告，从营收角度看，比亚迪单季度营收首次超过特斯拉。今年第三季度，比亚迪实现营收2011.25亿元，超同期特斯拉的251.82亿美元（约合1800亿元人民币）。在营业收入增速方面，比亚迪今年第三季度和前三季度均超过特斯拉。第三季度和前三季度，比亚迪的营业收入分别同比增长24.04%、18.94%；特斯拉的营业收入分别同比增长8%、0.53%。
有分析称，比亚迪能取得上述成绩，主要依赖汽车业务快速增长。前三季度，比亚迪新能源汽车销量为274.79万辆，同比增长32.13%。第三季度，比亚迪新能源汽车销量为113.49万辆，超过市场预期的110万辆。
伴随产销数据的增长，比亚迪股价也一路走高，比亚迪港股股价从今年2月低点的164.40港元（前复权）上涨至10月30日收盘的295港元，涨幅近80%。而A股股价则从2月低点的159.67元（前复权）涨至10月30日收盘的305.55元，涨幅超90%。
此外，比亚迪多位高管还增持了公司股票，9月2日至9月9日期间增持A股股份共计5.81万股，增持金额共计1465.72万元。其他33名核心人员增持A股股份共计8.39万股，增持金额共计2079.64万元。上述主体增持金额合计3545.36万元。
据悉，截至目前，比亚迪新能源汽车的运营足迹已遍及全球90多个国家和地区。中汽协数据显示，今年年1-9月，整车出口前十企业中，比亚迪累计出口30.2万辆，同比增长96.3%，增速最快。
数据显示，9月份，燃油车乘用车零售98.6万辆，同比下滑22.7%，新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长50.9%。据乘联分会预测，2024年10月中国新能源车零售预计可达115万辆，渗透率将达到52.3%，实现渗透率连续四个月突破50%的成绩。
宁德时代市场部总经理罗坚近期表示：“我们可以提前预判，中国乘用车全面电动化，将在未来2到3年全部完成。如果真是这样，中国将创造一个奇迹。” 迪子雄起了啊。。。 中国企业大的创新不行，但跟着人家后面搞工业化绝对世界第一。人工成本低，大的研发成本省了，想不便宜都不行。而中国市场又是价格敏感，谁便宜就买谁的。第三世界也都是便宜货的天下。
感觉中国企业就像的哥趴活。趴着等美国那边有什么创新，有了创新就低成本量产。以后的全球产业格局可能就这样了：美国企业创新后吃第一波尝新的，大路货就等中国企业生产。
产品生命周期的四阶段：第一阶段是美国公司的，第二美国公司还可以和中国公司拼一拼，第三第四就没美国啥事儿了，都是中国公司的天下。
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