还是出去玩吧，国庆机票依然呈“量涨价跌”态势
受国内航空客运市场竞争加剧、部分国际市场恢复低于预期、高铁竞争等因素影响，今年以来整个民航市场都面临机票降价的局面。客运人公里收益是票价水平的直接反映。今年上半年，国有三大航及春秋航空四家的客运人公里收益同比全部下滑。春秋航空下滑幅度较小，同比降低2.45%，而三大航下滑幅度均超12%。
机票价格仍有下降空间，从大城市飞往旅游城市的航线，经济舱5-6折即可购买；航班较多的公商务航线（北京、上海、广州、深圳、成都之间的航线）4折左右即可购买。
在市场化的竞争环境下，供需关系成为影响机票价格走势的重要因素。供给充足时，机票价格偏低；供不应求时，票价逐步上扬。当旅客提前较长时间订票时，由于座位供给充足，通常票价更低。
但是，有时也会出现需求不及预期，临近起飞售票情况不佳、座位大量虚置的情况，此时航司会选择降价促销，这也可以解释为何有越早订票反而亏得越多的情况。
关于民航市场整体量涨价跌、以价换量的态势，以价换量是相对于2023年而言，2023年是一个非正常年份，疫情三年后旅客出现报复性出行需求，市场高度繁荣。和2019年对比，今年票价水平基本相当，只是暑运和国庆旺季票价有更明显的优惠。“叠加目前经济大环境，预计以价换量还将持续一段时间，但旺季出行需求可能会明显改善。” 跟多数人一起混，有利有弊。
弊很简答。机票可能便宜，但品质下降。出去玩，除非你就是想玩人挤人，否则旅游的品质不要太低。便宜没好货，但是货也不能太差。
利比较复杂。比如机票便宜这事儿。按说人多了，需求高了，按照经济学里的需求弹性，机票应该更贵而不是更便宜对吗？其实，需求弹性是简单的单卖家模型，它没有考虑多卖家之间的竞争，另外没有考虑需求的阶梯效应。
页:
[1]