浙江推行外卖电动自行车“以换代充”
新华社杭州7月17日电（记者郑可意 张璇）记者17日获悉，浙江省市场监管局联合浙江省消防总队等部门指导外卖平台推行电动自行车“以换代充”计划。预计至2024年底，浙江省外卖行业将新增2万辆换电模式电动自行车，覆盖90%的专送外卖骑手。 随着外卖行业迅猛发展，电动自行车保有量增加，充电难、充电慢等问题日益突出，违规充电的风险隐患更引发社会关切。“以换代充”的模式成为破解难题的新选择。 记者在浙江外卖骑手电动自行车“以换代充”启动仪式上获悉，外卖平台将联合车电企业，搭建车电一体的租售平台，为骑手统一提供具有安全保障的国标电动自行车以及便捷高效的换电服务，鼓励骑手加快淘汰老旧电动自行车，推动外卖电动自行车安全续航。 记者在现场看到，外卖骑手张林来到换电柜前，用手机扫码开柜，存入低电量电池，再取出同规格的满格电池进行更换，整个“即换即走”的过程用时不到1分钟。“采用换电模式后，每天节省出的时间可以让我多跑十几单，增加了收益，更重要的是充电安全性明显得到提高。”张林说，长远来看，相较于自行购置、更换电池，“换电模式”的成本也更低。 “‘以换代充’计划一方面推动了电动自行车的淘汰置换，另一方面也给骑手带来了实打实的便利。”杭州市拱墅区市场监管局网监办负责人陈钰介绍，下一步，相关部门将积极回应民众期望，持续推进外卖电动车“以换代充”工作，为外卖骑手出行安全提供服务。这是一个有关部门主导的计划。显然，计划者是为了让领导高兴。这种计划，一旦领导的兴趣转移或简单失去兴趣，肯定无以为继。
商业计划的话，那就要能挣钱。如果能挣钱，那计划自然就可以持续。
官促民办的话，和官办差不多。因为既然是官促，就说明商家没有积极性，商业价值不大。最后结果还是要看领导的兴趣能持续多长时间。 理论上，也有一定的可行性。
这种以换代充。之前就在一些城市推出，是很方便，直接更换充满电的电池。但当时的缺点是，价格过高。一年的费用，可以换两个新电瓶了。
所以，当时这种针对普通市民的方案，改价比不行。所以，后来就不见了。
现在这个方案，仅针对外卖骑手，他们每天的公里数，要大大超出普通市民，所以有一定的可行性。
这个方案能否商业化，或者成功的关键仍然是：
外卖骑手对这一性价比能否接受？
包括长期的，短期的骑手。
所以，让子弹飞会儿吧。
山东淄博临淄区，也是这样，是一种选择，也可以开油车。
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