北京的出租
话说电视里近日无良记者又去回访一年前，北京出租拒载/漫天要价的情况，发现依然如故，虽然管理部门说大有改善。镜头里师傅这样说，一个出租车司机从早上一直干到下午3点才能把分子钱赚回来，然后才是他一天的利润，晚上10点收车后就挤在5块钱的一晚的地下车库里。他说他自己都想去干黑车了。那么份子钱是什么呢？是交给出租车公司的，大概一个月6千块。其中主要有车的折旧，岗位工资和各种社保，油料补贴。值得注意的是公司的管理人员工资福利占其中的1/10，大约每车要600元。
产生份子钱的原因是北京的出租车牌照是限量的，大约6万张。现在每张牌照的黑市价在几十万。这部分钱是被那些最初买入者，比如出租车公司所得。所以如果放开牌照，出租车公司都会有闹事。
另外，国家发给出租车的各种补贴也是不合适的，因为是用普通纳税人的钱补贴了坐出租的中产阶级。 楼主说的这位司机应该属于北京郊区农村户口或者郊区城镇户口的司机，真正户口在北京城八区的所谓正牌北京出租司机叫这些郊区出租司机是牲口司机，意思就是他们干活玩命每天拉车十几个小时或者双班倒，休息很少，吃饭也很节省，晚上也不回家（郊区路远还有舍不得放弃拉活的机会），或者租住或者投亲靠友或者群租，因为玩命工作抢了不少城区户口司机的活，而且不少黑车的司机也是这些北京郊区户口的司机。 亲身经历：
我从西直门打车，要到北京交通大学（当时西直门桥改造），手里拎着一个行李箱和一个双肩包，
在西直门前后拦了差不多10辆车，没有一辆愿意拉，有一位师傅直接开口：你给50块，直接送达交大门口。
当时整治中午，刚下飞机，累得不行，要是有时间一定好好举报拒载的这些汽车。 引用第2楼heufzq于2013-01-19 06:16发表的 :
亲身经历：
我从西直门打车，要到北京交通大学（当时西直门桥改造），手里拎着一个行李箱和一个双肩包，
在西直门前后拦了差不多10辆车，没有一辆愿意拉，有一位师傅直接开口：你给50块，直接送达交大门口。
当时整治中午，刚下飞机，累得不行，要是有时间一定好好举报拒载的这些汽车。
据说北京出租上下班高峰时刻不拉客。中午就不知道了。 引用第3楼stanleysan于2013-01-19 08:54发表的 :
据说北京出租上下班高峰时刻不拉客。中午就不知道了。
中央台都报道了。以此为例呼吁出租行业改革吧。不过好多年没去过北京了，想去那里重温各个旅游景点。 在北京6年了，没去过颐和园，呵呵
页:
[1]