北京居民赴铁道部信访办抗议京沈高铁环评造假
北京居民认为，环评报告中94.82%支持建设的数据与事实不符针对京沈高铁穿过密集居民区的抗议行动继续发酵。12月12日上午，该线路规划北京路段两侧的居民代表前往铁道部信访办，提交了关于调整京沈高铁选址的联名请愿书，并质疑铁道第三勘察设计院的环评报告。
居民代表李先生：
我们提出来30天或者60天，你们（铁道部）给予一个答复，他们说这个项目因为还处于可行性研究阶段，我不能给你回复。
京沈高铁项目已于2009年获得国家发改委批复，但2009年、2010年的两次环评报告均未获得环保部的审核通过。2012年11月16日，环保部受理了该项目的第三次环评报告。
财新记者在环保部网站上看到，这份《新建铁路北京至沈阳客运专线工程环境影响报告书简本》由铁道第三勘察设计院集团有限公司完成。报告中称，调查单位向沿线小区发放了2782份调查问卷，只有138份反对，居民的同意率达到了94.82%。
居民对这份环评报告的真实性提出了质疑。在11月29日，北京市规划委与相关业主代表的一场沟通会上，不少业主表示对此调查毫不知情。
居民代表:
我个人知道这件事是3天前。当我知道这个事之后，我和我小区的业主做了一个调查，我们小区有100户，我们走了80户。其中我们走的80户，绝大多数人是不同意在这里建高铁的。
卡布奇诺小区业主尹小姐：
我们相关的5个沿线的小区一共是大概6000户的居民，这还只是部分的签字。签字现在大概已经征集到了4000户的签名。那我想铁三院（铁道第三勘察设计院）的这个环评里的94.82%的数据，完全和我们所得到的结果，完全相反的，所以我很质疑他这个环评报告的真伪。
根据京沈高铁设计方案，其线路自北京站出站后至星火站，设计线路是沿京包铁路线原线改建，但事实上在该路段两侧200米范围内，密布着住宅、学校、幼儿园等敏感点。近半个月以来，沿线小区居民举行了多场抗议活动，还向环保局和国家信访办提交了联名请愿书。
居民代表:
我们今天为什么来，第一选线不能选在我们家门口…
从沿线小区业主代表向财新记者提供的资料来看，滨河1号、梵谷水郡、上东三角洲、丽都壹号4个小区与铁路的距离均在100米内，200米处还有一个幼儿园。很多居民表示，他们已受京包线的噪音困扰多年，担心高铁开通后，噪音和可能带来的电磁辐射会对他们的生活造成更大的影响。
卡布奇诺小区业主尹小姐：
卡布奇诺小区离铁道最近的直线距离，从外墙到栅栏是100米的距离。火车经过的时候，它会有鸣笛，是京包线鸣笛。当然他说了京沈高铁不会鸣笛，但是我们担心的辐射、噪音，还有震动的影响，会对我们周边日常居民的生活，会有相当大的影响。
在与规划委长达2个多小时的沟通会上，居民代表表达了对京沈高铁通过自家门口的不满。
居民代表:
我今天有两个诉求。第一个诉求，以前的调查结果合法不合法，是不是假的，给我拿出来。
我的第二个诉求和观点，我支持国家建高铁，但我反对高铁建在人流密集的区域。
针对居民的诉求，北京市规划委副主任周楠森表示，一条线路建与不建，不是规划委一个部门决定的，相关决策部门还有发改委、铁道部、环保部等。他表示，方案未获民众同意前，不会开工建设。
北京市规划委副主任 周楠森:
我们要和大家一起去研究的过程，大家把这个方案研究好了，我们还会和老百姓见面的,一定直到大家满意为止,这个方案才能过得去。大家要想一想，如果我们这个方案不经过大家的同意，或者不满意，最后它施工也施不了。
作为国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”高速铁路的重要组成部分，京沈高铁由铁道部、北京市、河北省、辽宁省合资建设，但由于2009年和2010年的两次环评报告均未获得环保部的审核通过，开工日期一再拖延。
按照环评法规定，2012年的第三次环评报告将在11月30日结束公示，环保部将在公示期结束后的60天内，作出审批决定。
http://news.qq.com/a/20121214/000638.htm
你又被同意了
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