印度国产航母被爆偷工减料不出3年就需大修2012年12月13日 10:59 青年参考
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资料图：建造中的印度首艘国产航母
印度自建航母的目的是摆脱对外依赖并控制成本，但由于自身能力所限，这艘尚未服役的新舰还是变成了又一只“吞金兽”。
“航空母舰是现代海军的吞金兽。”对于这句话的内涵，印度近年来的认识愈发深刻。英国《简氏防务周刊》网站日前刊登消息称，印度国防部打算追加200亿印度卢比(约合3.63亿美元)资金，用于继续建造第一艘4万吨级的国产航母——“维克兰特”号。早在2003年，印度就拨款326.1亿卢比用于国产航母项目。此后，由于工期延迟等原因，该舰的总成本一路飙升。如国防部此次申请如愿，印度国产航母的身价必将突破10亿美元大关。
一名印度海军官员表示，“维克兰特”号原定于2013至2014年之间服役，但由于设计困难和装备供应方面的“技术差错”，服役时间现已推迟到2018年至2019年。另据美国《防务新闻》周刊消息，工期延迟和成本飙升让印军高层大为光火，国防部长A·K·安东尼已发出警告称，若情况再不改观，相关官员将为建造工作的延误而遭降级处分。
自建航母为摆脱军购陷阱
新德里对航母的痴迷是人所共知的事实，几乎到了不惜代价、不计成本的地步。不过，印度的前两艘航母都是英国淘汰下来的处理品，进入21世纪后愈发老迈而不中用。2000年10月，俄罗斯总统普京突然“友好”地提出，将本国闲置的“戈尔什科夫”号航母赠送给印度。得知有此等“天上掉馅饼”的好事，印度国内舆论欢呼雀跃，军方也迅速将该舰命名为“维克拉玛蒂亚”号，孰料就此跌进了俄罗斯布下的“军购陷阱”。
印俄双方商定改装工作必须在俄罗斯进行，印方承担改装费用。相关协议墨迹未干，俄罗斯就以舰体老化严重致工程量大幅增加为由不断加价——最初要求增加4亿美元，2007年11月又增加12亿美元，使航母改装费攀升到22亿美元。印度代表心急火燎地去找俄罗斯人理论时，后者却只顾自说自话：再追加7亿美元改装费。综合计算下来，印度想要得到这艘航母，必须支付比原始协议规定多三倍的金钱，几乎和造一艘同等吨位的新舰相当。
俄罗斯的漫天要价令印度叫苦不迭，但为了防止出现兵力真空，只能咬牙跟进。2012年秋天，好不容易开始试航的“维克拉玛蒂亚”又遭遇锅炉故障，不得不返工维修，交付时间推迟到了2013年底。面对如此令人心寒的局面，印度痛下决心，加速建造国产航母。
国产船壳里满是进口货
印度急于斥巨资全力推动国产航母项目，不仅是出于和俄罗斯讨价还价的目的，还在于新德里相信自身具备足够的军舰建造能力。不过，综合近两年来的各方面报道看，印度人的自信还是有些过剩，对成本飙升的心理准备不足。
数十年来，印度海军的国产舰艇项目几乎没有一项是如期完成的，尤其是“德里”级驱逐舰前后用了10多年才建成首舰，创下另类的世界纪录。此前，印度从未自行设计过排水量超过两万吨的大型舰艇，而“维克兰特”号的排水量高达4万吨，只能边摸索边施工。
有知情人士透露，由于钢材和铜料紧缺，新航母上的管道、水龙头等很可能用铁或铝来铸造，这些金属在海上很容易被腐蚀，不出3年就得大修。更糟糕的是，从2009年“维克兰特”号开工伊始，承包商科钦造船厂屡屡发生停工待料的情况，暴露出该厂在大型船体分段建造等方面严重缺乏工序衔接与质量监控能力。据印度媒体爆料，该厂在建造“维克兰特”号的同时，还承造过1艘3万吨级标准货柜船和两艘双层大型油轮，结果均出现严重的管线铺设误差和焊接失误，令外界高度怀疑“维克兰特”号的建造质量能否过关。
另一个被印度决策层忽视的因素是，对于现代化舰艇，动力及电子设备等分系统在总价格中所占比例逐年看涨。在规划阶段，新德里确实表示过，“维克兰特”号能实现“100%国产化”。然而，根据各国军工企业发布的公开信息，该舰的燃气轮机、螺旋桨、升降机、相控阵雷达、指挥控制系统、卫星通讯、惯性导航、电子对抗等关键部分眼下都是“舶来品”。就连印度引以为豪的国产LCA“光辉”战斗机都难以按计划登舰，加上和“维克拉玛蒂亚”号统一制式的考虑，“维克兰特”更大的可能性是继续搭载俄制战机。
大量分系统需进口，就意味着受制于人；卖方“坐地起价”带来的不愉快，对印度而言并不陌生。事实上，工期拖延5年之后，就“维克兰特”号究竟还会涨价多少，印度防长安东尼自己也心里没底，他只能不断对海军和造船厂强调，“别再编织有关延迟的各种理由”。（吴展燕)
http://mil.news.sina.com.cn/2012-12-13/1059709546.html
航母的建造更是一个国家整体国力的体现，更是一个系统工程，相当于在海上集成了一个城市和机场
像印度这种靠外购的方式，估计服役后的维护更是问题
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