大风，颠簸对飞行影响的简介
昨天就是11月27号晚上，北京大风天气，风向风速变化剧烈，影响了很多晚上在北京降落的航班，导致几十个航班返航，备降，不少旅客回忆当时的情况亦是心有余悸，在这里我就自己对这方面的一些知识和自我体会和大家分享一下，希望对大家能了解一些这方面的飞行知识。首先还是介绍一下飞机为什么能飞起来，大家或许有这样的体会，就是在飞驰的汽车上将手五指并拢伸出去，在一定的角度情况下，手会有一股很明显的上抬的力，而且车速越快，这种力就越大，这就是升力的作用！（此行为只是实验，为了安全禁止将头手伸出窗外）。飞行是需要速度的，这个速度就是飞机相对于空气的速度，当飞机要达到并超过这个速度的时候，才能使得升力大于其自身重力，使得飞机能飞起来！
由于飞机是在空气中飞行，空气本身也存在着运动，这就是通常所说的风。飞行员都喜欢在四平八稳中飞行，因为这样很多参数，状态调整好了，整个飞行都很平稳简单。但是现实情况远远没有那么简单，空气的运动受到地面受热不均，地形等因素影响，并不是平稳的，而且存在着一定的变化率，这个变化又存在于水平方向和垂直方向，例如昨天2130北京的实况天气报文中对风的描述是：01002G14MPS 280V070。前面一排是描述风向是010度，风速稳定风2米每秒，阵风14米每秒。风角在280度到070度之间变化，那么就存在这个可能前一秒风速是顶风14米每秒下一秒风速就突减到2米每秒，短时的变化量达到12米每秒，要是发动机的推力跟进不及时，飞机空速的变化足以达到飞机探测的风切变情况，在此天气条件下降落很危险，因为空速的突然减少，极有可能造成飞机不受控制的下沉，在低高度即使飞行员将飞机的推力加满也阻止不了飞机掉高度的话，那极有可能造成机毁人亡的事故，另外垂直方向上的风切变就更是飞行杀手，最可怕就是微下击暴流，在飞机进入一个区域后飞机受到强烈下降气流的影响，直接就有可能拍在地上，在以前的一些事故中，飞机遇到风切变就是导致事故的很重要的原因大家有兴趣可以在网上搜一搜。请大家放心毕竟这些天气出现是少数情况，另外如今的机载设备比以前先进多了，机组在对天气一个合理的评估之后，是能避免将飞机飞入一个危险境地的！希望大家能相信飞行员的职业素养，以及尊重飞行机组对旅客生命安全的决策！因为一架飞机能否安全落地取决很多方面，飞机性能，天气状况，机组状态等等等等！
对于北方的大风颠簸天气，我们如何应对，我说说自己的一些感受和做法：首先当得知大风颠簸天气的情况后我会以机长广播的形式告知我航班上的旅客由于目的地机场存在大风天气在下降和着陆过程中极有可能遇到比较强烈的颠簸，命令机上人员在下降以及着陆过程中必须系好安全带。和乘务组也要有一个沟通，在下降开始后要特别注意颠簸，防止在完成一些服务和安全检查期间对自身造成伤害！另外飞行机组切勿有侥幸和满目蛮干的思想，心存对自然的敬畏，坚持标准，打得赢就打，打不赢就跑，随时做好复飞的准备！毕竟安全始终是第一位的！
尊敬的旅客们，你们需要做的就是系好您的安全带，听从机组人员的指挥！因为他们所做的，所说的都是为了您那宝贵而只有一次的生命的安全啊！
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多了解点，就会心里少些恐惧.
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