（原创非首发）单一商品房制度是中国大城市交通拥挤的罪魁祸首
最近，一则关于中科院公布的中国50城市上班耗时排行榜新鲜出炉。北京市上班平均花费的时间最长，为52分钟，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。消息一公布
，不管是主持该调查的某牛教授还是应声虫般的媒体，都异口同声地说：“这说明交通发
展跟不上城市化”。看了这些脑残式的话语，真是让人哑然。一直憋在肚子里的话不吐不
快，这些所谓的智者和掌握话语权的媒体记者说话连大脑都不经过一下，实在是亵渎了社
会和国家赋予他们的地位和权力。
我首先要直截了当地指出：中国当前大城市交通拥挤的罪魁祸首是正在实行的单一商
品房制度！并不是什么交通的发展跟不上城市化的步伐！
人们为什么需要交通，因为要出行，为何要出行，因为要出门去工作，去赚钱，去谋
生活。因此，每天的出行所需的交通是我们交通核心。在农村，广袤的原野，农民们天马
行空，一双腿，或是一辆摩托，爱去哪就去哪，不会有任何交通拥堵的问题，但是，在城
市里，特别是上海、北京、广州这样的超级大城市里，我们每天的工作出行就可能造成交
通拥堵。因此，造成大城市交通拥堵的根源在于人流，而不在于交通的是否发达。中国有
很多特色，最大的特色是人多。在上海、北京这样的大城市，更是聚集了上千万的人口，
这样的地方如果百姓每天都要在某个时段从一个地方流动到另一个地方，我看城市交通再
怎么发达也解决不了问题。君不见，中国的铁路建设公路建设这十几年来可谓取得突飞猛
进的发展，但是在春节几亿人口的集中流动期间，中国的交通问题缓解过吗？没有，一如
既往的拥堵！再回到城市交通中，在人口达2400万的上海，相信每个节假日出行的人都会
发现，此时的大马路畅通无比，根本没有平日的车如流水马如龙！所以，每日因上下班造
成的大规模的人口流动时造成交通拥堵的根源，我想这恐怕连七岁儿童都知道吧？！反过
来强调一下：如果没有大量的人流，交通再落后也不大会有拥堵之忧，何况中国大城市近
年来的交通建设成绩斐然呢！
那么，是什么原因造成上下班如此大的人流，难道是因为随着城市化发展，城市人口
骤增吗？是的，一定与此有关。但是这不是根源，东京、纽约等超级大都市在世界比比皆
是，但是没有哪个城市的拥堵程度如中国的上海、北京，而东京的人口比上海还多呢！造
成中国大城市上下班期间巨大的人流的罪魁祸首是中国今天的单一商品房制度！当前，全
国一盘棋，一改过去一律实行商品分配制度，一百八十度大转弯，一律实行住宅商品化！
不允许任何单位给职工再建住宅，已经建设的全部出售给个人。这一单一住房制度自上世
纪末实施以来，造成了商品房不断恶性上涨、大量掠夺百姓财富不说，最大的问题是让城
市里的大多数人开始了住宅区与工作区分离的生活。以往各单位可以自建职工住宅的时候
，单位所建住宅往往与工作场所很近，一般步行就可以上班，即使有的远一点，单位班车
也可以将职工统一接送上下班，上下班交通并不是一件很棘手的事情。然后，自单一商品
房制度实施以来，国家禁止福利分房，禁止各单位自建职工住宅，多数人所住与所工作场
所开始分离，开发商将房子建在哪里，城市人只能买在哪里，有的人住得远了，就开始自
己买车，于是，每天上下班期间，中国城市人就开始了集中的大规模人口流动，大量的人
流，大量的汽车，大量的废气，大量的噪音，大量地耗费时间，大量的耗费人的生命，可
以说，住房商品化在一定程度上满足城市居民住宅需求的同时，也造成贻害无穷的恶果。
一直有一个问题问政策制定者：单一的福利分房是有不少弊端，但单一的住宅商品化
就万事大吉了吗？我们的政策制定者们头脑恐怕太简单了吧！
最后，还想说点题外话。单一商品房制度的恶果还远不止于此，它对加剧当前城市人
与人之间关系冷漠现象也是很多贡献的。上班时间，大家聚到一起来，下班时候，众人作
鸟兽散。在所住的商品楼社区，由于缺乏交往基础，大家老死不相往来；在上班地方，工
作之后大家各奔一方，很少再交往。而传统的工作与住宅相近的生活方式中，大家下班之
余，同事好友可以很方便很自然地相约一起在附近散步，健身，聚会，聊天，不断有机会
增进感情，融洽关系，（当然，也有可能邻里吵架，）孩子们也可以一起玩耍，自小建立
深厚友谊，这些人文方面的因素，恐怕我们那些满脑子经济思想的政策制定者们根本没有
想过吧？
金陵倦客 好犀利的文笔，一针见血 看了，也想说几句：楼主的分析有一定的道理，但是也有明显的缺陷，基于以下理由：
一是先说假如保留单位给职工再建住宅，这里面涉及这样几个问题。一是该职工全家在一个单位上班，还是在几个单位上班，很显然，社会发展到今天，在一个单位上班的可能性不大，所以单位与家庭分离是必然；二是单位发展了，雇佣的职工多了，新建职工住宅，在单位附近建有没有可能，根据常识，在大城市里，今天，少部分有可能，大部分没有可能性；三是建职工住宅是建单身楼、母子楼，还是几室几厅，试问，在大城市，尤其是黄金地段，谁还建母子楼、单身楼，而过去，职工大多数是挤单身楼和母子楼的，有可能，熬到快要退休了，才能分到自己的房子。所以，从这个角度讲，楼主的想法很美好，也很难实现。
二是大城市交通拥挤的原因。这里需要说明的是，交通拥挤一般指车辆的拥挤。而车辆拥挤一般基于以下三点原因：一是车辆太多，行路难；二是交通管理混乱，造成人祸；三是路太少，无路行。以上三条，个人认为第三条可以排除，而且很多大城市由于第三条，已经造成道路十字路口太多，红灯太多，严重影响了交通，如果说要再增加路，而避免第三条问题恶化，只有向空中和地下发展，地下一些城市已经发展得很发达了，如北京、上海等。再说第二条，诚然每个城市交通管理不可能尽善尽美，我国大城市的交通管理，由于大量引进电子化监控与管理，交通的管理水平个人认为还算可以。那么，现在就剩下第一条了，车辆太多。车辆多究竟是怎么造成的，车辆多的原因个人认为主要有：首先人多是第一位的，由于人多，需要更多的公交车、更多的出租车、也自然有了更多的私家车；其次是工作场所与家分离太远，这个问题的根子是城市发展和城市人口猛烈增长的结果。城市要发展，农村人口、小城市人口要向大城市流动，这股潮流现在任何人都挡不住，除非像过去一样农业和城市人口身份严格分开管理。三是人们出行的频率增加了。四是车辆的购买和运行费用太低，当然这不是主要原因，因为按照市场规律，羊毛出在羊身上，如出租车的各种费用涨了，他会想办法把费用转嫁给乘车者，而另一方面，私家车少了，挤公交车的人多了，公交车也不堪重负。基于以上分析，大城市交通堵塞，原因在于城市太大，人们出行频率太高，导致车辆太多，车辆太多，以致交通堵塞。
三是住房问题。住房问题的症结在于城市土地资源的稀缺和城市住房需求人口这一供给和需求之间的失衡。导火索在于户籍制度的变动。这里我分两种情况分析：一是假如政府放开土地供给限制，让大城市不受限制地向周边继续发展，也就是说打破大城市土地资源稀缺的神话。把房价实实在在地降下来，那么，在自由流动的户籍制度下，人们，就会像羊群一样，向北京流动，北京很快就会发展成世界第一大都市，而随之而来的交流堵塞、饮水、垃圾处理、社会治安等等一系列社会病就会蔓延直至北京陷入彻底的紊乱。所以，在户籍制度放开的情况下，有人说，高的生活和居住成本是一道门槛，我赞成这一点。不管怎么说，是通过政府管制还是市场规律调节，总得有调节的方法，否则，后果可想而知。二是假如政府管制土地供给，土地资源有限。这样可以避免因为城市过渡扩张导致城市最终的紊乱，但是新的问题是，这样必然阻止了人们自由流动的步伐，如果要继续流动，就会出现很多人没有居住房的问题，或者人均居住面积太小，幸福指数降低的问题。在这种情况下，我们谈谈住房供给制度问题。如果房屋由市场单一供给，由于供需失衡严重，所以无论是消费者，还是开发商，都会出于理性思考，而有意识或者无意识地拉高房价，房价会坐火箭，这也是我们这几年房市的现状。现在探寻以市场房为辅，经适房或廉租房为主，实际上不仅会导致腐败问题，而且在户籍自由的情况下，也没法满足供给，且缺口很大，更要命的是，需要政府救济的民众很多，为什么这些资源只能少数人享用，又会产生新一轮社会不公。
综上所述，个人认为，人们都向往大城市，喜欢在大城市居住，城市发展太快，膨胀得太大，交通堵塞是一种必然，人们要理性看待，这不是中国特色，全球都存在这个问题，俗话说大有大的好处，小有小的好处，这就是大的不好处，随着科技的发展，人们会不断发明新的出行工具，去改善交通，而这个过程需要时间，因此，先要学会容忍与忍耐。大城市住房问题也是城市化过程的一个必然，一方面是流入和新生的住房需求，另一方面是城市土地资源供给的有限，所以没有最好的解决办法。在有限的空间里，要容纳更多的人，唯一的解决办法是降低每个人的居住空间，而这似乎必然会降低人们的幸福指数，但是这也是没有办法的办法，所以个人认为：我国的住房供给应当形成廉租房和市场供给相结合的制度。廉租房建设以单身楼和小套型为主，遵循福利第一原则，主要解决那些买不起房的单身的用房，小套型主要解决那些买不起房的家庭的用房。而市场供给房，遵循市场原则，供给对象就是有能力买房者。当然，这还得有个前提，还要根据户籍加以限制，否则像北京、上海这样的大城市，住房问题根本无解。
以上为个人一管之见，难免存在不妥与偏激，请海涵 好久没见到 zxg0931 兄如此的长篇大论了，这是个严肃的话题，所以在这里不再调侃。 引用第3楼emppp于2011-03-12 11:39发表的 :
好久没见到 zxg0931 兄如此的长篇大论了，这是个严肃的话题，所以在这里不再调侃。
呵呵，主要是事多，人懒，其实网络经管里很多话题，偶是可以长篇大论的，话题严肃，也可以调侃，欢迎调侃 引用第0楼金陵倦客于2011-03-11 22:48发表的 单一商品房制度是中国大城市交通拥挤的罪魁祸首 :
最近，一则关于中科院公布的中国50城市上班耗时排行榜新鲜出炉。北京市上班平均
花费的时间最长，为52分钟，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。消息一公布
，不管是主持该调查的某牛教授还是应声虫般的媒体，都异口同声地说：“这说明交通发
展跟不上城市化”。看了这些脑残式的话语，真是让人哑然。一直憋在肚子里的话不吐不
快，这些所谓的智者和掌握话语权的媒体记者说话连大脑都不经过一下，实在是亵渎了社
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楼主，不是首发帖子呀！
房子问题让人太无语。问题在哪里，那不是明摆着的吗！ 新生，呵呵，把自己曾经写过的一片文章发上来供大家讨论 引用第6楼金陵倦客于2011-03-12 21:55发表的 :
新生，呵呵，把自己曾经写过的一片文章发上来供大家讨论
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请金陵倦客加上吧。 考申论吗？ 各抒己见，各有特点，我觉得人口过于集中导致交通拥挤，资源分配不合理导致人口集中，制度不完善导致资源分配不合理，社会腐败导致制度不完善，再推下去就要改朝换代了，天哪，冰冻三尺非一日之寒，我心寒。
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