大家怎么看“京津冀都市圈区域规划”
最近一年新闻报道好几次这个京津冀都市圈区域规划：“京津冀都市圈区域规划”上报国务院
http://money.163.com/10/0806/00/6DC4KRG500254ITK.html
京津冀都市圈双核驱动 重新定义新北京
http://finance.ifeng.com/roll/20100607/2285052.shtml
京津冀都市圈规划将出区域淘金路线曝光
http://money.163.com/10/0520/08/6744UUJK00253EOS.html
京津冀都市圈规划能否打造出中国经济第三极
http://money.163.com/10/0520/11/674GEJ2H00253B0H.html
京津冀都市圈区域规划已上报 或成中国\"第三极\"
《京津冀都市圈区域规划》有望年内出台
《区域规划》按照“8+2”的模式制订。其中“2”包括北京和天津两个直辖市，而“8”则指河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8个地市。
在《区域规划》中，北京重点以发展交通运输及邮电通信业、金融保险业、房地产业和批发零售及餐饮业为主；天津则将在现有加工制造业优势与港口优势基础上，大力发展电子信息、汽车、生物技术与现代医药、装备制造、新能源及环保设备等先进制造业；河北8市定位在原材料重化工基地、现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，也是京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地。在第一产业中着重发展农业和牧业。成为京津的“米袋子”和“菜篮子”。 （记者张楠）
http://money.163.com/10/0521/15/677F6OEI00253B0H.html
有这么几个好处能马上见效：
第一：北京周边廊坊承德张家口保定的和北京接壤的区域房地产市场迎来重大利好，这个接壤地区房价一般在六千左右，随着高铁城铁沟通，这个价位房子已经吸引相当一部分在北京的上班族来定居，规划之后，三地的交通或许迎来一个大整合的好时机，带动的不止是房产了
第二：河北的物产可以借助这个规划大规模的成体系的进入北京市场，而北京物产市场的格局或许会改变一些
第三：北京天津的产业布局会结合河北的地皮港口优势，这样和长三角珠三角的比较中北京天津或许能获得更多政策和成本优势
有些困难需要看到：
三地的企业行业整合会遇到很多困难，比如北京的大型企业如何兼并河北天津企业会比较顺畅，但是河北企业想收编北京的企业那先解决一下行政级别还有归属部门的问题吧，呵呵
还有这个经济整合还涉及教育的配套整合，北京高考录取率接近100%，河北的考生一直比较羡慕这样的录取比例和北京的学校名气，如何协调这些东西也是需要仔细考虑的
欢迎大家讨论 北京占据的政策优势，绝非全国其他城市可以攀比的，如果不是想把政策普遍化，这个所谓的都市圈不如叫做北京卫星城建设还直白一些。
国家不是要拔高某些中心城市的政策优势，而是应该削弱政策倾斜，大力扶持滞后发展的小城镇建设，让经济发展不断均衡，避免北京城市的无限扩大化 引用第1楼heraldic于2010-08-06 16:28发表的 :
北京占据的政策优势，绝非全国其他城市可以攀比的，如果不是想把政策普遍化，这个所谓的都市圈不如叫做北京卫星城建设还直白一些。
国家不是要拔高某些中心城市的政策优势，而是应该削弱政策倾斜，大力扶持滞后发展的小城镇建设，让经济发展不断均衡，避免北京城市的无限扩大化
您说的非常有道理，京津地区和长三角的区别还是非常明显的
长三角沿海地带处处都是非常现代化繁华的城镇，居民收入也比较好
上海嘉定绍兴宁波台州温州龙港金华义乌杭州各个地区城市房价都在一万每平米以上
北京是一出六环外，那景色就是非常古朴的有着原始美的乡村景色了 按照上述城市定位，三地产业结构需要经历一次大规模重构。北京市委党校副教授王昊表示，现行的矛盾在于，三地的定位和目标存在重叠，在地方规划过程中发展重点和规划产业大致相同。
更为区域经济领域学者质疑的是，京津冀三地都规划自己的港口，天津、秦副教授王昊表示，现行的矛盾在于，三地的定位和目标存在重叠，在地方规划过程中发展重点和规划产业大致相同。
更为区域经济领域学者质疑的是，京津冀三地都规划自己的港口，天津、秦皇岛、京唐港以及曹妃甸四大港口集中密度在世界上极为少见。
业内人士表示，行政壁垒高筑、政府间合作层次低是三地难以一体化发展的根本原因。“政府自己搭台、自己唱戏”，三地之间的竞争甚至大于合作。总体来看，京津冀地区合作层次主要表现在定期举办的会议和比较小的项目合作上，区域一体化鼓励政策力度较低，跨省、市的区域合作项目很少，整体经济合作层次低、规模小，对区域经济发展带动作用不大。
多名京津冀区域经济研究专家建议，从政策层面应该成立由中央高层统筹的协调机构，类似于欧盟委员会的跨地区委员会——— “京津冀区域委员会”。河北省政府政策研究室主任助理马建章认为，“从执行层面来看，应成立由三地发改委部门组成的机构，真正坐下来洽谈产业协调项目，制定三地产业发展规划，这才是三地一体化的真正开端。” “三地产业结构”这个要求简直是痴人说梦，北京无论政治地位，经济地位岂是其他津冀两地可比的，要让三地平起平坐，完全没可能，最多是老大说了算，其余两地仰人鼻息。所以我还是觉得这个所谓的区域规划是北京政府为了扩大北京城市建设提出的一个幌子罢了。
引用第4楼heraldic于2010-08-12 07:52发表的 :
“三地产业结构”这个要求简直是痴人说梦，北京无论政治地位，经济地位岂是其他津冀两地可比的，要让三地平起平坐，完全没可能，最多是老大说了算，其余两地仰人鼻息。所以我还是觉得这个所谓的区域规划是北京政府为了扩大北京城市建设提出的一个幌子罢了。
我的看法就是有地产和物资流通上面的考虑，不过对北京的好处是更大的：
第一借助优化结构控制河北的的配套企业
第二取得河北更多廉价地皮
第三整合物流的结果其实就是北京的物流控制体系外延
河北这边也有自己的考虑，起码先挤进北京这个圈，然后要平等的各种补贴待遇。 津冀尤其是河北想进入北京这个，享受政策上的补贴待遇，这是可以理解的，但是是否会得到的仅是一些高能耗高污染的北京被淘汰企业呢？这在中外经济交流上已经有先例，仅仅靠外力，也许有人可以拿上海等长三角，深圳珠三角这些开放城市经济圈的引进新技术想比较，但不要忘记河北的优势只有地皮和人口，不可能靠卖地建厂来实现经济飞跃，毕竟河北地处华北大平原，农业用地的规模很大，走乡镇企业的路子是很危险的。 把河北北部分别分给北京，天津得了。河北中部分给山东山西，河北南部给河南。把河北取消了吧。 ,国家这是在政策上想借鉴“珠三角”和“长三角”的经验，为北京周边地区经济助推.
主要看来，优点有一下一些：
第一，河北能为北京和天津地区提供充足的土地资源，能起到平抑北京和天津的均价。提高河北地区房价，为河北政府创收。
第二，能够将北京和天津一些化工、废物处理企业向河北转移，提高北京郊区的生存环境。
想法虽好，但是有几个难点：
第一，北京是首都，是政治中心，与其它两个地区不同，经济政策变化不宜太大，应该以稳定为重。
第二，北京和天津的经济实力与河北之间差距很大，不像珠三角和长三角地区，周边几个城市一向比较富庶。这对京津冀都市圈政策的制定带来了难度。
第三，这会极快的提高河北地区的房价，导致河北本地居民购房难度加剧，加重他们的生活压力。 河北有北京、天津，但河北的发展没有江苏浙江的发展好，这是可以借鉴的
优点：
1、河南河北广大中原地区属平原较容易开发；
2、河北河南人口较多，可以趁此机会进行新农村建设，将农民更集中，让出土地耕种。 其实关首先应明确北京的定位，其它的才能谈，如果要把北京定位为政治、经济、金融、文化中心，那么北京就象一个黑洞，周边的地区就别想发展起来，京津冀都市圈区域规划就是一个骗人的晃子，如果只把北京定位为政治、文化中心，那样才会有利于周边地区的发展。北京利用自己特殊的优势，什么好处都想要，那只能是北京越来越大 《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划，区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、
秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市。
国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制，历经7年之久，但一直迟迟没有推出。国家发改委地区经济司官员认为，历经五年时间调研、编制，京津冀都市圈目前已经形成较为完整的区域经济规划蓝图，有望成为中国经济的“第三极”。
地区范围：北京、天津和河北八市。
发展方向：京津冀都市圈发展规划对北京、天津和河北八市的产业结构和布局进行了规划。北京重点发展领域是，以微电子、计算机、通信、汽车制造、光机电一体化、新材料、生物工程等为主的高新技术产业和现代制造业，以科研、文化、教育为主的创意文化产业，以及以金融、保险、商贸、物流、会展、旅游等为代表的现代服务业。而天津在现有加工制造业优势与港口优势基础上，定位为大力发展电子信息、汽车、生物技术与现代医药、装备制造、新能源及环保设备等先进制造业;发展现代物流、现代商贸、金融保险、中介服务等现代服务业，适当发展大运量的临港重化工业。河北8市定位在原材料重化工基地、现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，也是京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地。
投资机会：目前注册地在京津冀地区上市公司共有174家，其中北京111家，天津28家，河北35家。
东兴证券交通行业研究员认为，天津港（600717）是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港（600717）对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。
另外，基础设施建设的落后现已成为京津冀地区发展的一个阻碍，构建京津冀都市圈的"三小时"交通经济圈在城市规划中，该地区的港口建设和物流产业发展前景很好。
引用第10楼c3a139于2010-09-08 13:17发表的 一说经济圈，其实第一个会想到的就是又要建高铁修高速，建国到现在河北几乎被北京天津吸得干干净净，就是为北京天津打杂的劳动力和土地储备基地，京津污染较严重产能落后的产业也纷纷向河北转移，都市圈其实就是进一步为北京做好后勤补给工作，将北京放不下的人安放在周边！缓解城市压力罢了！ 引用第13楼dudubug于2010-11-23 16:47发表的 :
一说经济圈，其实第一个会想到的就是又要建高铁修高速，建国到现在河北几乎被北京天津吸得干干净净，就是为北京天津打杂的劳动力和土地储备基地，京津污染较严重产能落后的产业也纷纷向河北转移，都市圈其实就是进一步为北京做好后勤补给工作，将北京放不下的人安放在周边！缓解城市压力罢了！
有理有理，正如眼下各个城市在用的招数：我要的是你的土地，不是要你的农民！ 最近在淘宝上买东西，明明标的卖家是北京的，结果买了以后发货的却是在河北某处，比如廊坊。不解，莫非这是城市经济圈的分工所致？
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