2007年力帆汽车面临生死门
2007年力帆汽车面临生死门车夫评论
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2007年刚开局，自主企业便捷报频传，不仅在去年成绩斐然，今年1月份也是硕果累累，比亚迪垃圾车单车销量过万，与合资品牌车型相抗衡；奇瑞的销售排行升至第二位，仅次于上海通用。根据相关统计，本年度自主品牌的销售目标都有大幅提高，也将是自主新车集中喷发的一年。在自主品牌企业普遍欢欣鼓舞的时候，对于另一家知名的自主企业力帆来说，今年则是决定生死存亡的年份，尹明善准备好了吗？
2006年是力帆汽车的起步之年，个中充满了喜悦，也伴随着痛苦，更酝酿着希望。虽然力帆汽车的销量全年只有1万多辆，与其他自主品牌企业相比是小巫见大巫，但还是让老总尹明善感到知足，没有一点遗憾的表现。相反，他认为比起当年的奇瑞和吉利来，自己已经是后来居上了。当然这并不是一个理想的成绩，尹明善渴望的一飞冲天的奇迹没有出现。原因很简单，一是市场环境复杂多变，二是力帆尚缺乏汽车营销经验。对于一个初出茅庐者来说，我们不必这么急切盼望它能有什么惊人的表现，1万辆不多，但对于尹明善来说意义非凡，这不是他的最坏打算。既然不是最坏，也算差强人意了，这项成绩的取得得力于几个方面：首先是先后推出的1.6L和1.3L的力帆520产品本身并不赖；其次是全社会倡导自主、消费自主的氛围助了一臂之力；再次是艰苦卓绝的营销力度；最后是力帆人的坚持。
五六年前，中国的汽车竞争环境还不恶劣，这给奇瑞和吉利飞速发展的空隙；今非昔比，力帆所处的汽车时代已经是四面楚歌，十面埋伏。也许奇瑞和吉利头三年没有成就算不上什么严重的问题，但如果力帆两年内还找不到自己的位置，将是一件十分可怕的事情。第一年，力帆汽车的任务是打响知名度，今天来看这一点的结果是毁誉参半。第二年，力帆汽车应该用产品说话，清楚彰显自己的定位，初步树立在市场中的形象。用两年的时间做奇瑞和吉利四五年的事情，之后才是蓬勃上升发展期。不进则退，如果今年力帆在产品和市场方面不做好布局，将导致沦落到更边缘的地位，甚至全盘皆输。
力帆销售总经理胡祺在多个场合表示，2007年力帆将有多款新产品上市，其中有520两厢版，一款微型车，还有一款B级车。笔者认为，推微型车是力帆的明智之举。因为微型小车符合消费流行趋势，而且容易把握，能使企业在短期内获得市场认可。
力帆是做摩托车出身，有丰厚的资金积累，但在新的环境下，力帆的发展之路多少跟当年的奇瑞和吉利有些相似。特别是在切入点上，车型选择比较实际，量力而行，多从经济型车入手，能较为快捷地进入汽车市场。力帆520这款A级车价格在七八万元左右，其中1.3L的已经到了四五万元，然后在这个车型上下延伸，上就是到B级车，下就是微型车。从力帆目前的定位来看，发展微型车是影响其将来走向的重要战略。这也有几点便利之处：力帆摩托车的市场在小城镇和农村，还有海外市场，力帆520的销售网络也大都在二三线城市，这对于发展微型车极为有利，所以说今年力帆在销售资源整合上有所侧重；其次是520在市场上有了较为积极的反响，车型品质和价格也得到了市场认可，今后将继续走高，这一趋势对力帆进军微型车来说是顺风顺水，也给消费者以期待。在奇瑞和吉利之后，相信力帆制造微型车会更加有经验，品质会更好，价格更公道，对购买小车的消费者具有吸引力。据悉，这款微型车排量为1.0L，价格在3万元左右，如果车型外观过得去，质量能跟QQ相当，市场应该会看好的。
多年来，QQ在奇瑞的发展中仍然占据着重要的位置，为奇瑞的总销量贡献甚大。同样吉利豪情也为吉利拓展小城镇市场厥功甚伟，是吉利安心发展的后防线。微型车战略将使力帆获益匪浅，而不再徘徊在自主企业的主流阵营之外，从而奠定其在国内市场的位置。而且微型车的竞争空间还是比较大的，虽然存在着众多品牌和车型，但相互间的差别比较大，重视程度也不一样，发展不平衡。如果采用差异化竞争手段，微型车很容易成功。在520的另一端，力帆将延伸生产B级车，此举是提高力帆企业和品牌形象的重要举措，即使现在不做，将来也会做，与其将来做，不如现在就开始行动。所以，2007年是力帆汽车规模初具、产品系列基本构架成形的一年，今年过后，力帆在国内将有个比较清晰的市场定位和被认知的标准。
在国内汽车制造行业中，力帆还是一个小角色，但在怪才掌门人尹明善的领导下，显现出顽强的生命力和不凡的创新精神，不能不说他有别人所没有的绝招。尹明善亦官亦商，他对于国家政策的把握和领悟有别人不及之处，比如在坚持自主研发方面，注重知识产权保护，一款小小的汽车就拥有近200项专利，达到了近乎疯狂的程度；再比如他针对能源紧缺的今天开发混合动力车的计划，是积极响应建设环境友好型，资源节约型社会的倡议。尹明善对于汽车有着独特的理解，他的奇谈怪论常常是农民式的，而又是颠覆性的、革命性的。不仅如此，在实际行动上，尹明善决不是一个只说大话的人。与其他企业在创业阶段相比，尹明善已经具备了完整的汽车生产体系和生产能力，不仅车型完全自主研发，发动机也在较短的时间内实现了自主制造，大大缩短了与前辈们的差距。尹明善在人才的吸引上不遗余力，他的国际化思维，他活跃的思路，他的不甘寂寞，与李书福等有着可贵的、惊人的相似。这些都是力帆的资本，它是还没有被人们所完全理解和发现的潜力股。
力帆汽车在2006年并不是一帆风顺，这也不是坏事。这可以让头脑灵活的尹明善清醒，从而在发展道路上有彻悟般的认识。研发生产小型车，整合和开拓销售网络，加大营销力度，是力帆在今年的要做的大事，称今年为力帆的生死年一点也不夸张。（车夫）
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