“我看龙腾虎跃展”的征文之二：天堑变通途
天堑变通途（此文已经发表在《南京日报》，系本人原创，特此声明！）
长江自古天险，昔日曹丕在江北眺望吴国，哀叹：“魏虽有武骑千群，无所用之，未可图也。”明代诗人高启也慨叹：“石头城下涛声怒，武骑千群谁敢渡？” 上世纪60年代末南京长江大桥建成，“一桥飞架南北，天堑变通途”，改变了千百年来南京没有大桥，只能依靠船渡的尴尬局面。雄伟壮观的大桥从此载入史册，成为南京人的骄傲。“十五”期间，南京长江二桥在2001年、三桥在2005年相继建成通车，标志着南京的交通体系有了翻天覆地的变化。
其中，二桥的南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，当时以其628米的主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。公路连接线长16.027公里，全线采用6车道高速公路标准。二桥正式建成通车，翻开了我国桥梁建设史上新的一页，也标志着我国大跨度桥梁建设水平进入了国际先进行列。
南京长江三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，是上海至成都国道主干线的重要组成部分，也是江苏规划建设的五大过江战略性通道之一。三桥全长约15.6公里，全线双向6车道高速公路标准建设，总投资约30.9亿元人民币，资金全部采用市场化方式筹措解决，成为南京乃至江苏省重大基础工程项目实现政府“零”投入的首个项目。
二桥、三桥沟通了宁沪、宁合、宁马、宁淮高速公路和南京绕城公路，盘活了南京整个大交通格局，彻底解决南京市的过境难的交通问题。同时，也大大改善了南京的投资环境，进一步提升南京的交通地理优势，增强了南京作为长江中下游中心城市的地位和作用。
今后几年，南京还计划建设梅子洲大桥以及石埠桥大桥，这样南京将呈现“五桥飞架南北，天堑不再有”的美好前景。有关专家乐观表示，这五座桥将打通南京的“一环”和“二环”公路体系，彻底解决南京长江大桥交通瓶颈问题，大桥将成为南京的市内桥。这5座桥将成为两岸居民的跨江通道，再加上城市公交系统的完善，江南江北居民过江来往，也就三五分钟的时间。那该是多么美妙的图景啊！
站在栖霞之巅眺望，二桥那巍峨的斜拉索柱在朝阳中熠熠生辉，修长亮丽的身姿，分外夺目。远处，隐约可见大桥沧桑的影子。古老的南京，正告别往日的陈旧，迎来崭新的气象，也迎来崭新的机遇。 为了混点饭钱，不得不经常参加此类征文活动，呵呵。不过运气不错，投稿的四篇，全部都中了！希望还能中个鼓励奖什么的，呵呵！ 引用第1楼oliver197411于2006-10-08 10:09发表的“”:
为了混点饭钱，不得不经常参加此类征文活动，呵呵。不过运气不错，投稿的四篇，全部都中了！希望还能中个鼓励奖什么的，呵呵！
俺发党校的文章都排到下个月了，晕忽忽，兄运气真好啊，现在征文能用的也很少。
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